摄影撰文/王卫光
经过3年多的紧张建设，备受大家关注的北京丰台火车站改建工程即将竣工。这座拥有百年历史的火车站将焕发出新时代的魅力。相信用不了多长时间，人们会看到，一个超大体量的现代化、多功能客运交通枢纽，在丰台火车站旧址拔地而起。丰台站改建项目位于北京西三环和西四环之间，是目前亚洲站房建筑面积最大的铁路交通枢纽工程。
图为改建后的北京丰台火车站大堂里，清洁工们在阳光下吃午饭。
提到北京丰台火车站，可能很多人并不知道，丰台站是北京最早的火车站，始建于1895年。比起著名的前门火车站（始建于1901年，现为中国铁道博物馆）还要早几年。丰台火车站早年也曾经有过辉煌的一页，但随着北京站、北京西站等几个客运火车站的落成，丰台站几乎退出了历史舞台。 2010年6月13日，丰台火车站宣布，从6月20日起停止办理客运业务，改建工程即将开始。
图为即将竣工交付使用的北京丰台火车站。它是我国首座采用高速（高铁），普速客车车场重叠布置的大型客站，创造了上空是高铁站，地面是普速站，地下是地铁站的三位一体的独特崭新的交通运营模式。
中铁六局和中铁建工集团承担了丰台站改建项目工程。包括高速，普速客运车场及全线铺轨，区间京广丰沙改建工程，站场线路过渡工程，路基，轨道四电（信号，通讯，电力和供电）及配餐中心等工程，建设了通过科技新模式，将前沿科技引入铁路供电系统，形成先进的综合自动化保护系统，打通一线操作与远程监控监管系统，通过智能化管理实现保证铁路运营供电安全可靠，建设一个全新的三位一体的客运体系。
图为列车后勤保养基地。这里将成为列车维护、休整、保养的港湾。
相比于新建工程，改建项目施工往往更复杂、难度更大。丰台站改建工程，需要对原有的车站进行彻底的改建，在保证京广，京沪普速铁路运营不断流的情况下，对主站房，行李包裹库，市政匝道，高架平台，涵洞框架桥，地上，地下结构进行施工。在三年多的时间里施工单位昼夜施工，努力奋战，克服了很多困难，按照制定的工期节点进行施工。
图为中铁六局建设了丰台火车站外横跨西四环六线拱桥。该工程采用非桥位拼装，利用步履式顶推法将桥梁推到设计位置，保证不影响四环路通畅使用的情况下以创新形式保证了交通施工两不误。
日前，应邀前往参观施工现场联调联试的过程，观看了最后阶段四电（通信，信号系统，电力线路和供电系统）设施，长钢轨放散回收，轨距微调及路基规整等。
在热火朝天的工地上，我们看到兢兢业业、一丝不苟的工人们在辛勤的工作。据悉，许多工人已经连续几年春节都没有回家与亲人团聚。没有他们的持之以恒的付出，就没有丰台站改建项目工程的顺利推进。
图为工人们登上高铁接触网进行导线精调。
近期，丰台火车站的改造建设已顺利进入了尾声。期待改造后的丰台站以全新的形象、强大的功能、完善的配套，智能的设施为大家带来更多的惊喜，为旅客出行，带来便利！（作者系中国新闻摄影学会国际交流委员，中国华侨摄影学会顾问，中国摄影家协会会员，2012年被评为佳能最佳专业摄影师）
图为高空精调导线的工作时间长、强度大，是对工人体力与毅力的极大考验。
图为工人正在操作机械，紧固轨道上的所有螺栓。
图为工人正在测量轨道精度，轨距误差在1毫米左右。这是个精细活儿，需要工人长时间保持精力高度集中。
图为工人在移动配置石枕。
图为工人正在操作机械，紧固轨道上的所有螺栓。
图为钢轨回收的另外一种方法。是把两条钢轨放在小轮轨道车上拉回。
图为午休期间，高架线上的工人仍在继续作业。他们要等完成手头的活儿才会下来休息、吃饭。
图为车站采用智能化、数字化系统对车辆运行调度监控。
图为车站大堂开始安装设备。
图为宽敞明亮的车站大厅通道。
图为宽敞明亮的车站大厅通道。